近日，工信部装备工业一司组织召开支持新能源汽车加快发展座谈会。参会代表对新能源汽车产业发展形势和存在问题进行了深入分析，分别从加强部门工作协同、完善财税支持政策、加快基础设施建设、统筹布局产业链上下游环节、加强安全监管等研提了意见建议。
从数据上看，我国新能源车个人购买的比例已超7成，且1-7月的销量（147.8万辆）已然超过去年全年销量（136.7万辆），理论上新能源汽车销量增速或将放缓，但此次工业部继续推动行业发展，新能源汽车高景气度有望持续。
需求端看，近期国家持续加码，刺激新能源汽车消费。（1）商务部引导各地减少新能源汽车购买环节的限制；（2）财政部通过新能源汽车购置补贴等方式支持我国新能源汽车产业发展。整体来看，两部门从消费者角度出发，希望通过降低成本等方式，提升新能源车消费意愿，进而带动新能源车渗透率的提升。
供给端看，不少地方政府正在加大对新能源车企的扶持与投资。（1）上海与宁德时代签约，加快新能源汽车发展。（2）肇庆市政府支持小鹏汽车二期项目动工，产能有望扩展至20万辆。（3）深圳市大面积采购比亚迪的新能源汽车作为出租车。如此一来，车企生产成本也能快速下降，能提供更具市场竞争力的产品。
目前看，截止7月，新能源汽车销量占生产企业新车销量的比重为10%，较去年同期提高6.1%。而政策上，国家依旧持续加码支持新能源汽车发展，叠加各地方政府不甘落后的投资新能源汽车产业，可以看出行业仍处于发展初期，预计到2025年国内新能源车销量将达到750万辆，复合增速分别为33.0%。
具体到A股市场，在新能源汽车赛道高景气延续背景下，马太效应会让头部自主品牌最先受益，与头部大厂合作的动力电池供应商业绩也有望放量。
根据市场公开资料显示，相关概念股包括：小康股份、长城汽车、比亚迪、长安汽车等。
来源：选股宝、博览财经
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