据中国汽车工业整理海关总署的数据显示，2022年1-3月，我国汽车整车共出口67.6万辆，同比增长57.8%；整车出口金额117.5亿美元，同比增长87.9%。
在我国汽车主要出口品种中，客车出口量位居第一，纯电动机动车居次，轿车和载货车分列三、四位，与上年同期相比，上述四大类品种保持快速增长，其中纯电动机动车增速依然最为显著。1-3月，上述四大类车型共出口63.1万辆，占我国汽车出口总量的93.3%。
2022年1-3月，汽车整车共进口22.5万辆，同比下降4.4%；整车进口金额139.5亿美元，同比增长9.6%。
在汽车主要进口品种中，与上年同期相比，越野车进口量略有增长，轿车和小型客车均呈下降。1-3月，上述三大类汽车品种共进口21.5万辆，占汽车进口总量的95.6%。
2022年第1季度，我国实现狭义乘用车批发销量544.9万辆，零售销量469.9万辆，批发出口45.2万辆，零售+出口合计515.1万辆;受到局部疫情影响，供给与需求面临双重压力，终端库存水平提升。根据中国汽车流通业协会，2022年1/2/3月经销商库约有1.46/1.85/1.75个月的库存，去年同期为1.53/1.68/1.54个月。2022Q1行业销量承压，但车企利润好于预期。收入端，11家A股上市的乘用车公司2022Q1营业收入总和同比+0.6%，利润同比+4.6%，主要系因长安汽车单季度盈利45亿元，拉高行业水平;剔除长安汽车的影响，2022Q1乘用车板块实现营业收入同比-0.1%，利润同比-19.2%。
21家A股上市的商用车公司在2022Q1总计收入约961亿元，同比-35.5%，环比-4.9%;合计贡献归母利润10亿元，同比-79.5%，环比显著扭亏（21Q4行业利润合计-49亿元）。商用车企业业绩承压包括多方面因素，包括运价低迷、国六切换、疫情、原材料价格上涨、产能利用率较低等。