据公开资料显示，国内车企停售燃油车时间点大多设在2025年，海外车企大多在2030年之后。其中，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。福特则宣布到2026年年中，在欧洲的所有乘用车系列将实现零排放，到2030年将完全实现全电动。丰田计划在2030年在中国、欧洲、北美地区实现100%纯电动化。
此前4月3日晚，比亚迪汽车宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
数据显示，2021 年国内新能源乘用车批发总量同比增长 181.0% 至 331.2 万辆，零售量同比增长 169.1% 至 298.9 万辆；2021 年国内燃油车批发总量下降 4% 至 1779 万辆，零售销量下降 6% 至 1716 万辆。
从数据上看，燃油车占据了汽车行业的主导地位，不过，相比之下，2021 年燃油车同比均有所下降，新能源车同比均实现增长。从某种意义上说，新能源车的增长与传统燃油车的下降也反映了新能源车正逐渐取代燃油车市场，与此同时也有越来越多的燃油车向新能源汽车市场转型。